Robert Fico szlovák miniszterelnök augusztus 29-én arról beszélt, hogy egy nagy kínai autógyártó szlovákiai üzem létesítését fontolgatja. A kijelentést a szlovák közrádió Sobotné dialógy című műsorában tette, a vállalat nevét azonban nem árulta el.
A tárgyalások még zajlanak, ezért a beruházásról egyelőre nem közölt részleteket. A Hospodárske noviny szerint a lehetséges szereplők között a BYD, a SAIC és a Changan is felmerült.
Szlovákia nem először kerül ilyen helyzetbe. Az országban már működik a Volkswagen, a Kia, a Stellantis és a Jaguar Land Rover üzeme, így a leendő kínai gyár a hatodik nagy autóipari beruházás lehet.
Az érdeklődés mögött az uniós vámok is állnak. Az Európai Unió a Kínában gyártott elektromos autókat vámokkal terheli, a helyben gyártott modellek viszont ezt megkerülhetik.
Az Európai Bizottság vizsgálata szerint Peking célzott állami támogatásokkal segíti saját vállalatait az európai piacon. Alexander Matusek, a Szlovák Autóipari Szövetség elnöke azt mondta, hogy Kína termelési többletkapacitással küzd, ezért a gyártóknak exportálniuk kell, vagy Európába kell vinniük a termelés egy részét.
Ez a mozgás már több országban látszik. A SAIC Spanyolországban készül gyárat építeni, ahol kezdetben 200 millió eurót fektetne be, és 2028-tól évi 100 ezer autó gyártását tervezi. A BYD Szegeden épít üzemet, a Chery pedig megszerezte a Nissan egykori barcelonai gyárát. A Stellantis kínai partnere, a Leapmotor korábban Szlovákiát is vizsgálta, végül Spanyolország mellett döntött.
A Hospodárske noviny elemzése szerint a három legvalószínűbb jelölt a Changan, a BYD és a SAIC. Egyik cég sem erősítette meg, hogy tárgyalt volna Fico miniszterelnökkel.
A BYD alelnöke, Stella Li korábban azt mondta, hogy a vállalat nemcsak autókat akar eladni Európában, hanem teljes európai ipari jelenlétet akar kiépíteni. Az elmúlt napokban a dél-olaszországi Flumeriben járt, ahol meglátogatta a Menarini autóbuszgyárát, amelyet a kínai cég hamarosan átvehet.
A SAIC-hoz az MG márka tartozik, és kínai sajtóértesülések szerint a vállalat egy második európai gyárat is tervez. A szlovák külügyi államtitkár, Rastislav Chovanec korábbi közlése szerint jelenleg közel ötmilliárd euró értékű beruházás előkészítése zajlik az országban, és ezek akár 12 ezer munkahelyet is teremthetnek.
A legnagyobb projektek között szerepel a Geely érdekeltségébe tartozó Volvo Kassa melletti autógyára, valamint a Gotion és a szlovák InoBat nagysurányi akkumulátorgyára. A két beruházás együttes értéke meghaladja a 2,5 milliárd eurót.
A kínai Jiangsu Xinquan Automotive Trim Eperjesen már mintegy 200 munkahelyet hozott létre. Fico tárgyalásai egy újabb autógyár felé vihetik Szlovákiát, de a potenciális beruházó kiléte és a lehetséges helyszín egyelőre nem ismert.
Magyarország közben elveszítheti a SAIC beruházását. Az áprilisi országgyűlési választások után a Tisza-kormány szakítani akar az előző kabinet gazdaságpolitikai irányával, amelyben Kína és az új technológiai beruházások támogatása is hangsúlyos szerepet kapott.
A magyarországi kínai jelenlét ugyanakkor továbbra is jelentős. Ide tartozik a BYD, a CATL, az EVE Power és a Huayou Cobalt, amelyek főként az akkumulátor- és autóiparban működnek.
A kormány több alkalommal bírálta a hazai akkumulátorgyártó vállalatokat. A 36Kr kínai gazdasági-elemző portál nemrég azt írta, hogy Magyarország „csapdát állított a kínai vállalatoknak”.
Kapitány István gazdasági és energetikai miniszter csütörtökön azt mondta, hogy olyan beruházásokat szeretne, amelyek valódi hozzáadott értéket hoznak az országba, és partnerként tekintenek a magyar kis- és középvállalkozásokra. A BYD esetében szerinte ez megvalósulni látszik, mert a cég kutatás-fejlesztési programokat hoz létre, és jelenleg 192 magyarországi céggel dolgozik együtt.
Forrás: Világgazdaság
