Németországban Friedrich Merz üzemanyagár-beavatkozást helyezett kilátásba, miközben Magyarországon a kormány elutasította a védett ár újbóli bevezetését. A CDU elnöke a BGA kereskedelmi szövetség egyik rendezvényén beszélt erről, az autósokat sújtó drágulásra hivatkozva.
Merz azt mondta, hogy sok autós számára az üzemanyagárak elérték a tűréshatárt. Hozzátette, hogy a szövetségi kormány még egyeztet a tartományokkal, és hamarosan konkrét javaslat is születhet.
A német sajtó szerint a kormány által felvetett megoldások között többféle beavatkozás szerepel. A Handelsblatt közlése alapján közgazdászok úgy látják, hogy a javaslatok egy része nem oldaná meg a problémát, és a beavatkozás feltételeit is ki kell dolgozni.
Az árak emelkedését az iráni háború újabb fellángolása és a szűkös finomítói kapacitás is erősíti. Az E10-es benzin átlagára 2,286 euróra nőtt literenként, ami új történelmi csúcs. A dízel átlagára 2,412 euró volt.
A drágulás a közelgő mecklenburg–elő-pomerániai és berlini tartományi választások előtt különösen kellemetlen a szövetségi kormány pártjainak. A kormánypártok között ugyanakkor nincs egyetértés a lehetséges megoldásról.
Az SPD árplafont és a kőolajipari vállalatokra kivetett extraprofitadót sürget, a CDU viszont közvetlen támogatásokban gondolkodik. A pénzügyminiszter szerint az üzemanyagárak emelkedését a háborús helyzet, a Hormuzi-szoros lezárása, valamint a nyersolaj és különösen a dízel világpiaci drágulása okozza.
A magyar kormány kedden jelentette be, hogy a védett ár helyett közel egymillió dízelautósnak fizet támogatást az év végéig. A jogosultak összesen 20 ezer forintot kapnak, ami havi ötezer forintnak felel meg.
A támogatás a 150 lóerő alatti dízeles személyautók tulajdonosainak jár. Az első részletet októberben utalják, a NAV-nál nyilvántartott bankszámlával rendelkezők automatikusan megkapják, a többieknek postán küldik el az összeget.
A 2026. január 1. után vásárolt dízelautók tulajdonosainál néhány hetes csúszás várható, mert az adataikat külön kell feldolgozni. A támogatás az őstermelőkre és az egyéni vállalkozókra is kiterjed, ha az autó magánszemély tulajdonában van.
A kifizetés személyijövedelemadó-mentes lesz. A Magyar Államkincstár megkapja a szükséges adatkezelési jogosultságokat, a közúti nyilvántartási szervnek pedig a törvény hatálybalépése után öt munkanapon belül át kell adnia a járműadatokat a NAV-nak.
Magyar Péter a benzineseket kihagyó intézkedést azzal indokolta, hogy a benzin ára alig van a védett ár felett, és jelenleg Magyarországon szinte a legalacsonyabb Európában. A valóságban azonban öt uniós tagállamban, köztük Svédországban és Szlovéniában is olcsóbb egy liter benzin, mint Magyarországon.
Az Európai Bizottság 2026. szeptember 10-én közzétett olajpiaci adatai szerint Szlovákiában 645, Lengyelországban pedig 659 forintnak megfelelő összeget kell fizetni egy liter benzinért. Magyarországon az elmúlt egy hónapban mintegy 50 forinttal emelkedett a benzin literenkénti ára.
A kormányzati megszólalások alapján nem egyértelmű, pontosan milyen támogatásra számíthatnak az autósok. Magyar Péter pénteken még bejelentette a dízeltámogatást, a hétvégén viszont már arról beszélt, hogy lehet, hiba volt bevezetni, mert a magyarok inkább piaci árat fizetnének.
Az üzemanyagár-plafon kérdésében több szomszédos ország már alkalmaz beavatkozást. Máltán az 1,34 eurós literenkénti benzinárat állami támogatás és árplafon segítségével érték el.
Forrás: Világgazdaság
