Az autók környezetvédelmi besorolása, az „Euro-szám”, a legtöbb autós számára a forgalmi engedélyből vagy a használtautó-hirdetésekből ismerős. 2026. november 29-én új szabvány lép életbe: az Euro 7. Ez az első olyan uniós előírás, amely nemcsak a kipufogógázt, hanem a fékek és a gumik kopásából származó port is szabályozza, és a villanyautók akkumulátorára is követelményt ír elő. Összeszedtük, mit jelent ez az autóvásárlóknak.
Mi az Euro-szabvány?
Az Euro-szabványok azt határozzák meg, mennyi szennyező anyagot bocsáthat ki egy új autó. Az első, Euro 1 szabvány 1992-ben lépett életbe, és azóta a határértékek fokozatosan szigorodtak. A jelenleg érvényes Euro 6 szabvány 2014 óta van hatályban, azóta többször is frissítették. Az Euro 7-et az unió 2024-ben fogadta el, azzal a céllal, hogy a szabályok lépést tartsanak az autók technikai fejlődésével, és olyan szennyezésforrásokra is kiterjedjenek, amelyekkel eddig nem foglalkoztak.
Fontos tudni, hogy az Euro-szabvány és a 2035-ös szén-dioxid-cél két különböző dolog. Az Euro-szabvány a levegőminőséget rontó anyagokat, például a nitrogén-oxidokat és a finom port szabályozza, amelyek közvetlenül az egészségre ártalmasak. A szén-dioxid-cél a klímaváltozásért felelős üvegházhatású gázok kibocsátásáról szól.
Mikor lép életbe?
Az Euro 7-et két lépésben vezetik be. 2026. november 29-től az új típusjóváhagyást kérő személyautóknak és kisteherautóknak már meg kell felelniük neki. Ez azt jelenti, hogy a gyártóknak az ezután piacra kerülő új modelleket az Euro 7 szerint kell tervezniük. 2027. november 29-től pedig már minden újonnan forgalomba helyezett autónak meg kell felelnie, függetlenül attól, mikor tervezték a típusát.
A teherautókra és buszokra később, 2028-tól, illetve 2029-től vonatkozik a szabvány, mert ezeknél nagyobb átalakításra van szükség.
Mi változik a kipufogónál?
A benzines és dízel személyautóknál a kipufogógáz határértékei nagyrészt megegyeznek az Euro 6 szabványéval. Az eredeti javaslat ennél jóval szigorúbb volt, de a tagállamok és az autóipar nyomására az unió enyhítette, arra hivatkozva, hogy a jelentős szigorítás drágítaná az autókat, és elvonná a forrásokat az elektromos átállástól.
A változás inkább a tartósságban van. Az Euro 7 szerint az autóknak nemcsak újonnan, hanem hosszabb ideig, akár 200 000 kilométeren vagy 10 éven át is meg kell felelniük a határértékeknek. Emellett a szabvány a valós vezetési körülmények közötti mérést is szigorítja, és előírja, hogy az autók fedélzeti rendszere folyamatosan figyelje a kibocsátást, és jelezze, ha az meghaladja a megengedettet.
Az igazi újdonság: fékpor és gumikopás
Az Euro 7 legfontosabb újítása, hogy először szabályozza a nem a kipufogóból származó szennyezést. Ahogy az autók egyre tisztábbá válnak a kipufogónál, úgy nő a fékek és a gumik kopásából származó finom por aránya a városi levegőszennyezésben. Ez a por a villanyautóknál is keletkezik, ezért az Euro 7 ezekre az autókra is vonatkozik.
A szabvány határértéket szab a fékekből kibocsátott finom porra, a villanyautóknál alacsonyabbat, mert azok nagy részben regeneratív fékezéssel, a motorral lassítanak, így kevésbé koptatják a fékbetétet. A gumik kopására is előírás lesz, de ezt csak később, 2028-tól vezetik be, mert a mérési módszereket még ki kell dolgozni.
Akkumulátor: mennyit bír egy villanyautó?
Az Euro 7 első ízben ír elő követelményt a villanyautók és a konnektoros hibridek akkumulátorának tartósságára. A szabvány szerint az akkumulátornak
- 5 év vagy 100 000 kilométer után az eredeti kapacitásának legalább 80 százalékát,
- 8 év vagy 160 000 kilométer után legalább 72 százalékát
meg kell őriznie. Ez a használt villanyautók vásárlóinak is fontos garancia: eddig sokan attól tartottak, hogy egy néhány éves villanyautó akkumulátora már jelentősen lemerült, és drága cserére szorul. Az Euro 7 ezt a kockázatot csökkenti.
Érinti-e a meglévő autókat?
Nem. Az Euro 7 kizárólag az újonnan típusjóváhagyott és újonnan forgalomba helyezett autókra vonatkozik. A már forgalomban lévő autóknak nem kell megfelelniük neki, nem kell őket átalakítani, és a műszaki vizsgán sem kérik számon. Az autód Euro-besorolása nem változik attól, hogy életbe lép egy újabb szabvány.
A régebbi autókat inkább a helyi szabályok érinthetik: több európai nagyváros alacsony kibocsátású övezeteket vezet be, ahová a régebbi, például Euro 4 vagy Euro 5 besorolású dízelautók nem hajthatnak be. Ezekről azonban az adott város dönt, nem az unió.
Drágulnak az új autók?
A Bizottság becslése szerint az Euro 7 megfelelés autónként viszonylag kis, jellemzően néhány száz eurós többletköltséget jelent a gyártóknak, főként a fékrendszerek és a fedélzeti ellenőrzés fejlesztése miatt. Hogy ebből mennyit hárítanak át a vásárlókra, az a piaci versenyen is múlik. Az autóárakat jelenleg sokkal inkább befolyásolja az elektromos átállás és a nyersanyagárak alakulása, mint maga az Euro 7.
Röviden
- Mikor lép életbe? 2026. november 29-től az új típusokra, 2027. november 29-től minden új autóra.
- Mi az újdonság? Először szabályozzák a fékport és a gumikopást, és előírást kap az akkumulátor tartóssága.
- Szigorodik a kipufogó? A határértékek nagyrészt maradnak, de hosszabb ideig kell teljesíteni őket.
- Érinti a mostani autómat? Nem, csak az új autókra vonatkozik.
