Franciaországban a kormány új környezeti feltételeket vezetne be az elektromos autók vásárlási támogatásához, és ezzel több kínai gyártású modell is kieshetne a körből. A francia Ökológiai Átmenetért Felelős Minisztérium társadalmi konzultációt indított a szabályok felülvizsgálatáról, a javaslat pedig október 7-ig véleményezhető.
Az országban 2023 vége óta nem elég elektromosnak lenni a támogatáshoz. A rendszer egy környezeti pontszámot néz, amelybe beleszámít a gyártás és a Franciaországba szállítás során keletkező szén-dioxid-kibocsátás is.
A támogatás neve közben Véhicule Particulier Électrique, röviden VPE lett, és a finanszírozás is átalakult. A költségeket már nem közvetlenül az állam állja, hanem az energiaszolgáltatók a CEE-rendszeren keresztül.
A szabály lényege azonban változatlan maradt: csak az a modell kaphat pénzt, amely megfelel a környezeti küszöbnek. Emiatt a szakértők és az iparági elemzők sokáig egyfajta burkolt „Made in Europe” megoldásként tekintettek rá.
A kínai gyártású autók számára ez különösen hátrányos. A gyártásukhoz gyakran szénalapú energia keveredik, a szállításuk pedig hosszabb útvonalon történik, mint az Európában készülő modelleké. Ezért több ilyen autó már most is nehezebben teljesíti a francia feltételeket.
A minisztérium most egy új kategóriát hozna létre a nagyobb elektromos járműveknek. Ide azok a modellek tartoznának, amelyek legalább hétülésesek, legalább 410 literes csomagtartóval rendelkeznek, és legalább 550 kilométeres elektromos hatótávot tudnak.
A tervezet valódi súlya a határértékek átrendezésében van. Az Automobile Propre beszámolója szerint az új, nagy testű kategória megkapná azt a CO2-egyenértékben megadott küszöböt, amely jelenleg az ötüléses modellekre vonatkozik.
A jelenlegi szabály szerint a támogatáshoz legfeljebb 21 000 kilogramm CO2-egyenérték engedélyezett. A tervezet ezt a határt a hétüléses, nagyobb autókra tartaná fenn.
Az ötüléses modellekre közben szigorúbb feltétel vonatkozna. A megengedett érték 19 300 kilogrammra csökkenne, így a piac túlnyomó többsége alá kerülne az új küszöbnek.
Ez azt jelenti, hogy több olyan elektromos autó, amely most még jogosult a francia vásárlási támogatásra, a szabályok módosítása után elveszítheti ezt a lehetőséget. A változás főként azokat a modelleket érintené, amelyeket távol-keleti, szénalapú energiamixre támaszkodó gyárakban állítanak elő, majd tengeri úton szállítanak Európába.
A francia kormány szerint a piacon elérhető elektromos autók döntő része az ötüléses kategóriába tartozik. A minisztérium ezért külön szabályt készít a nagyobb modellekre, hogy ne egyetlen mérce vonatkozzon a városi kisautókra és a nagy családi SUV-kra is.
A konzultáció során az iparági szereplők és más érintettek is véleményezhetik a javaslatot. A minisztérium közlése szerint sem az új kategória létrejötte, sem a 19 300 és 21 000 kilogrammos határértékek bevezetése nem végleges még.
Ha a tervezet nem változik, a jelenlegi 21 000 kilogrammos határ marad érvényben a konzultáció lezárásáig.
Forrás: Világgazdaság
