„2035-től tilos lesz benzines autóval járni.” Ez a mondat évek óta kering a közösségi médiában, és sok autótulajdonost aggaszt: érdemes-e még új benzines autót venni, és mi lesz a mostanival tíz év múlva? Utánanéztünk, mit mond valójában az uniós szabály, és miért kell most újra átírni mindazt, amit eddig tudni véltünk róla.
Az ítélet: hamis
Az unió soha nem tervezte, hogy 2035-től megtiltja a benzines vagy dízelautók használatát. A szabály kizárólag az újonnan forgalomba helyezett autókra vonatkozik, vagyis arra, hogy mit adhatnak el a gyártók új autóként a szalonokban. Aki ma, holnap vagy akár 2034-ben benzines autót vesz, az 2035 után is vezetheti, eladhatja, és a használt autók piaca sem szűnik meg. Ráadásul az új autókra vonatkozó szigorú szabály is lazulni látszik: a Bizottság 2025 decemberében azt javasolta, hogy 2035 után is lehessen belső égésű motoros új autókat eladni.
Honnan ered a „2035-ös tilalom”?
2023-ban az unió elfogadta az új személyautók és kisteherautók szén-dioxid-kibocsátásáról szóló rendelet szigorítását. Eszerint a gyártóknak 2035-től az új autóik átlagos kibocsátását a 2021-es szinthez képest 100 százalékkal kellett volna csökkenteniük. Ez a gyakorlatban azt jelentette volna, hogy 2035-től csak olyan új autót lehet eladni, amelynek a kipufogójából egyáltalán nem jön ki szén-dioxid, vagyis elektromos vagy hidrogénnel működő autót.
A rendelet szövegében a „tilalom” szó nem szerepel, de a hatása valóban ez lett volna: a hagyományos benzines és dízel új autók eltűntek volna a szalonokból. A hírekben emiatt terjedt el a „2035-ös belsőégésűmotor-tilalom” kifejezés, amelyből aztán a közösségi médiában az lett, hogy 2035-től senki nem vezethet benzines autót. Ez utóbbi azonban soha nem volt igaz.
Mi változik most?
Az elmúlt két évben az európai autóipar nehéz helyzetbe került. Az elektromos autók eladásai lassabban nőttek a vártnál, a kínai gyártók egyre erősebb versenytársak lettek, és több tagállam, köztük Németország és Olaszország is a szabály enyhítését kérte. A Bizottság 2025 decemberében javaslatot tett a módosításra.
Az új javaslat szerint a gyártóknak 2035-től nem 100, hanem 90 százalékkal kell csökkenteniük új autóik átlagos kibocsátását. A fennmaradó 10 százalékot más módon kell ellentételezniük: például uniós gyártású, alacsony kibocsátással készült acél felhasználásával, vagy fenntartható üzemanyagokkal, azaz szintetikus e-üzemanyagokkal és bioüzemanyagokkal. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy 2035 után is forgalomba kerülhetnek konnektoros hibridek, hatótávnövelős villanyautók, enyhe hibridek, sőt hagyományos belső égésű motoros autók is, feltéve, hogy a gyártó teljes kínálata összességében teljesíti a célt.
A javaslat még nem végleges: a Parlamentnek és a tagállamokat képviselő Tanácsnak is el kell fogadnia. A tárgyalások 2026 elején kezdődtek, és a környezetvédelmi miniszterek márciusban már érdemben foglalkoztak vele. Amíg a módosítás nem lép hatályba, formálisan a 2023-as, szigorúbb szabály van érvényben, de ma már kevesen számítanak arra, hogy változatlan formában marad.
Mit jelent ez a mostani autódra?
A legfontosabb üzenet egyszerű: a már forgalomban lévő autókat egyik szabály sem érinti. A benzines vagy dízelautódat 2035 után is ugyanúgy vezetheted, eladhatod, és használtan meg is veheted. Nincs olyan uniós szabály, amely előírná a régi autók lecserélését vagy kivonását a forgalomból.
Ami a jövőben valóban befolyásolhatja az autózás költségeit, az nem a tilalom, hanem az üzemanyag ára. 2028-tól indul az ETS2, az új uniós szén-dioxid-kvótarendszer, amely a közlekedési üzemanyagokra is szén-dioxid-árat vet ki. A kvótát az üzemanyag-forgalmazók fizetik, de a költséget várhatóan részben továbbhárítják a benzinkutakon. Ennek mértékéről még csak becslések vannak, és sok múlik azon, hogyan kezeli a magyar állam az üzemanyagárakat.
A városokban helyi szabályok is szűkíthetik a régebbi autók mozgását. Több európai nagyváros alacsony kibocsátású övezeteket vezetett be, ahová a régebbi dízelautók nem hajthatnak be. Ezekről azonban nem Brüsszel, hanem az adott város dönt, és jellemzően nem a benzines autók általános tiltásáról, hanem a legrégebbi, legszennyezőbb járművek kizárásáról szólnak.
Érdemes-e most benzines autót venni?
Ha most veszel új vagy használt benzines autót, azt a mai ismeretek szerint a teljes élettartama alatt használhatod. A döntésnél inkább a gyakorlati szempontok számítanak: mennyit autózol, hol tudnál tölteni egy villanyautót, és mennyire számítasz az üzemanyag árának emelkedésére. Az is valószínű, hogy a használt benzines autók iránt 2035 után is lesz kereslet, hiszen nem kell őket kivonni a forgalomból.
Aki hosszabb távra tervez, annak érdemes figyelnie a módosítás sorsát. Ha a 90 százalékos változat megszületik, a hibrid autók 2035 után is fontos szerepet kaphatnak, és a választék szélesebb marad, mint ahogy azt 2023-ban gondolni lehetett.
Röviden
- Tilos lesz 2035-től benzines autót vezetni? Nem, ez soha nem szerepelt a tervekben.
- Mire vonatkozik a szabály? Csak az újonnan eladott autókra, a gyártók teljes kínálatának átlagos kibocsátására.
- Mi változik? A Bizottság a 100 helyett 90 százalékos csökkentést javasol, így 2035 után is lehetne belső égésű motoros új autót eladni. A javaslatról még tárgyalnak.
- Mi drágíthatja az autózást? Inkább az ETS2, amely 2028-tól az üzemanyagokra is szén-dioxid-árat vet ki.
